与二手车经销商同发展—— 怡安沃泰打造“中国式”二手车延保

2016-06-07

【导语】时至2016年中,二手车行业在经历了狂热风口、资本寒冬、“限迁令”几轮淘汰赛后,创业者、创业项目也逐渐从疯狂趋于冷静。二手车电商巨头隐约有了些朦胧的雏形,随之而来的是产业链中的服务商与市场关系的重新洗牌,二手车延保随即成为二手车电商巨头打造生态产业链的必要一环。

北京怡安沃泰汽车技术服务有限公司成立于2013年,是现阶段国内最专业的二手车延保供应商,服务过的客户包括58二手车、滴滴快滴、车易拍、优车成品、人人车、汽车之家、第一车网等二手车电商优秀品牌,以及全国多个大型二手车交易市场,累计管理的二手车延保服务合同超过5万份。

【我国二手车延保发展近况】

为二手车提供保修服务这一概念是由美国在1965年开始提出,快速发展是在90年代,在二十多年前的美国,二手车行业同样处于混乱状态,当时的美国二手车商利用二手车一车一况、卖家与买家信息不对等等情况牟取暴利,这一度导致整个国家消费者对二手车行业信心缺失,大大限制了市场发展。随着汽车保有量的不断增长,新车市场竞争压力逐渐放大,新车销量增长开始趋于平稳,新车利润被不断压缩,这时政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展,并建立了一套较为完善的二手车残值、估价、认证、延保体系。

不难看出,我国二手车行业发展史与美国十分相似,而目前美国二手车市场内,各州法律都对二手车延保进行了立法,几乎所有的汽车授权经销商都同时提供新车和二手车业务,而几乎所有的二手车都提供延保服务。

早在2008年,国外的汽车延保公司曾经尝试打开中国二手车延保市场,当时最著名的两家公司是TWG美延和普泰,但最终他们纷纷铩羽而归,甚至直接退出了中国市场,主要原因在于当时我国二手车行业混乱无序,无法与国外相对透明的市场相媲美。二手车延保作为类保险业务,需要大量数据支持,且无法直接使用国外同类数据,所以当时的二手车延保甚至连产品都无法成型。

【怡安沃泰如何打造“本土二手车延保”】

二手车延保的本质是保修服务,类似保险,也属于金融服务范畴,并没有实体产品,国内几乎所有的二手车延保公司都选择将延保服务绑定在实体汽车上进行销售。与零售相比,怡安沃泰更倾向于作为二手车经销商的质保供应商出现,这种合作模式一方面能够淡化消费者对二手车的不信任感,解决消费者的后顾之忧;另一方面也提升了二手车经销商品牌影响力,进一步扩大消费者对品牌二手车的信心。

与国外延保的强金融性相比,怡安沃泰的“本土延保”在借鉴国外经验,考虑国内市场情况后,为产品增加了更多服务属性。截止今日,怡安沃泰已经在全国超过100个城市建立起近千家汽车维修厂组成的庞大维修网络,可支撑全国性二手车经销商售后业务。真正以服务为先,为用户提供同城2小时、异地36小时内报修现场受理;一站式修车养车服务;7X12小时400客户服务中心;着力于全方位为用户带来贴心的服务。

【二手车延保的风险控制】

众所周知,延保类似保险,前端业务与后端赔付为“杠杆式关系”如果不能做好风险控制,一旦企业赔付资金不足,公司必将破产,损害消费者权益。怡安沃泰在风险控制层层把关,从延保产品设计、定价、车辆前置检测评估、经销商管控、客户回访等等,做到业务链中的风险管控环环相扣,从而将业务风险降至最低

但市面上有些延保公司声称已在保险公司投保,哪怕公司拒赔也会由保险公司代为赔付,事实真的是这样吗?

延保公司为了降低自己公司的产品赔偿风险,从而需要、且可以通过责任保险的方式向保险公司转嫁风险。但责任险与财产险不同,责任险为被保人向遭受损失的第三方赔偿。责任险的被保险人只能是企业法人而不会是自然人,如果延保公司破产或者清盘,则保险责任终止。而购买延保的消费者由于与保险公司并无直接保险关系,所以当延保公司破产或清盘时,消费者并不能向保险公司索赔。

【结语】

怡安沃泰今年推出自有延保品牌“车怡保”,并构建了汽车保养产品网上商城,客户可以直接在线购买保养服务套餐并完成预约和支付,为二手车消费者提供更全面的保修以及车辆保养服务,满足了客户在用车环节的更多需求。

相信随着互联网+的兴起、政府的介入、法律法规的逐步健全及二手车经销商的努力,终将使二手车交易更具规范化、完善化。本着企业信誉建立在服务上,卓越的服务体验带来客户信任和消费信心,怡安沃泰正在努力打造更加贴合互联网理念,随中国二手车行业发展而变革的二手车延保新模式。



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